强化创新驱动  引领钢轨保护技术快速发展

中铁物轨道科技服务集团有限公司

2012年，为了有效延长钢轨使用寿命，在原铁道部的统一部署和支持下，中国铁路物资集团有限公司（简称中国铁物）引进国内外先进技术和高端科技人才，组建钢轨保护队伍，开展全路钢轨廓形设计及钢轨保护业务。截至2018年底，中国铁物所属中铁物轨道科技服务集团有限公司（简称轨道集团）研究中心技术服务实现了全路18个铁路局全覆盖，涉及京广、京沪等171条线路，并延伸到地方铁路，北京、贵阳、南京地铁等城市轨道，累计服务里程超过13.7万公里，有效地消除或缓解了钢轨病害，提升了列车运行品质，延长了钢轨使用寿命。尤其是小半径曲线钢轨使用寿命延长1倍以上，显著降低了工务维修成本，每年至少为铁路节省换轨500km，创造了巨大的经济和社会效益。自主研发的个性化钢轨廓形打磨理论、实施方法、流程和标准，填补了国内行业空白。

团队建设取得“新”的成效

经过近年来快速发展，轨道集团研究中心已初步形成较为完备的组织架构，技术服务团队由国家“千人计划”引进人才、行业顶级专家及高素质的专业技术人才40余人组成，硕士及以上学历人员超过80%，形成一支专业、专注、拼搏、奉献的核心团队。2018年度，轨道集团研究中心荣获了中华全国总工会授予的“工人先锋号”称号，“王军平轮轨保护创新工作室”被中华全国铁路总工会命名为“火车头劳模和工匠人才创新工作室”，技术带头人王军平同志荣获了中华全国铁路总工会授予的“火车头奖章”荣誉称号。

科技研发取得“新”的突破

轨道集团研究中心注重“产学研”紧密结合，先后与北美铁路协会、奥地利铁路公司、德国福斯罗公司，同济大学、西南交通大学、中国铁道科学研究院等展开合作。常态化参与铁总“工务设备提升技术研究—普速铁路钢轨保护技术研究（编号2017G003-A）”、《京沪高铁品牌示范线建设—无砟轨道精调和钢轨预防性打磨标准及方案研究》等A类重大课题研究；承担京沪公司《京沪高铁钢轨浅表病害发展规律研究及监测分析平台开发》、各铁路局《大西高铁钢轨预防性打磨研究》《沈丹客专不同条件打磨策略研究》等课题研究；参与完成了多项北京市科委科技创新课题。自主研制了“焊缝廓形打磨指导系统”“道岔小机打磨系统”“钢轨代表廓形选择系统”“钢轨廓形打磨方案自动生成系统”“钢轨廓形打磨验收系统”等主要的钢轨廓形打磨技术服务中的重要系统和软件，截至2018年，累计获得发明专利1项，实用新型专利4项，软件著作权4项。另有3项发明专利正在公示期。轨道集团研究中心主要研究成果曾以“中国铁物自主研发钢轨保护技术填补国内空白”为题刊登至国资委2017年第27期（总第112期）中央企业重大科技成果摘要，对推动行业创新产生了积极影响。承担的《普速铁路智能打磨系统》项目荣获“航天科工杯”第三届中央企业青年创新奖、第三届铁路青年科技创新奖；《钢轨廓形打磨全流程管理》项目荣获地二十四届全国铁道行业（部级）管理现代化一等创新成果；联合承担铁总“高速铁路焊轨基地系统技术及研究应用”项目并荣获中国铁道学会科学技术特等奖。

引领行业龙头地位取得“新”的抓手

协助铁总起草了《高速铁路钢轨快速打磨管理办法》并颁布实施，快速打磨制度支持初步形成，为快速打磨技术在全路的大范围应用奠定基础；制定的《钢轨廓形打磨技术服务作业指导书》《钢轨廓形打磨验收标准》等多个技术规范文件，及开发的验收系统，完善了评价手段，实现了廓形打磨专业管理的标准化和规范化，建立了完善的技术标准体系；制定的《普速铁路钢轨打磨作业验收标准（试行）》被铁总采纳，并在全路完成意见征求，正在相关部门审核中，适用性及可靠性得到铁路局广泛认可。

精准服务内容取得“新”的延伸

深度融入铁路运维技术服务体系，提升精准服务能力。开创了钢轨轨面状态全项目检测业务，加强了道岔打磨关键技术立项攻关及推广应用。截至2018年底，累计检测评估钢轨6000公里，服务道岔廓形打磨8000组，助推了工务“精检细修”“严检慎修”理念的落实，得到了铁总工电部的高度认可；同时，以问题为导向，采用个性化钢轨廓形打磨技术，解决了秦沈客专等8条高铁线路的晃车、抖车等病害，京广高铁郑武段蛇形晃动、双光带等武汉局久治不愈的病害问题，特别是合武客专达速专项整治中，钢轨打磨效果得到铁总陆东福总经理的表扬；钢轨病害的消除，大幅提升了车辆运行品质，保障了列车运行安全平稳，受到各铁路局集团公司的充分肯定，典型案例数不胜数。

信息化系统建设取得“新”的发展

向国家档案局报送的“档案信息在铁路钢轨全寿命周期管理中的应用”案例荣获全国企业档案资源开发利用优秀案例二等奖。截止2018年底，研发的钢轨探伤信息系统，正式纳入铁总工务信息平台统一管理，成为铁总探伤专业不可或缺的生产管理系统，实现了对全路184个工务段、895个探伤工区（含探伤车）的全面覆盖；开发完成了钢轨“探伤宝”，并已在成都、广州、武汉、南昌局试用，为今后大数据业务植入提供强大的数据终端支持。同时，配合铁路总公司工电部编制并下发了《中国铁路总公司工电部关于加强探伤管理系统运用管理的通知》（工电电[2018]121号），为钢轨探伤信息系统的规范应用提供了技术保证。轨道集团研究中心积极围绕钢轨全寿命信息管理系统研发的钢轨廓形数据库系统、钢轨基础库系统、钢轨铝热焊接生产管理系统均具备了试验推广条件，为大数据业务开展打下了坚实的基础。

行业影响力取得“新”的提升

坚持“一盘棋”思想，加强业务协调，努力提升轨道集团软实力和影响力。一是加强对外交流和宣传。2017年、2018年，轨道集团研究中心累计为全路及地方铁路公司举办培训班165期6500余人次；向相关合作单位的各级领导展示信息系统建设和科研成果共39批490余人次；科研技术成果成为了国资委举办的央企“双创展”和德国柏林展中中国铁物的主要展览内容。二是强化业务系统和品质。轨道集团编制的《2018年钢轨伤损数据分析报告》和《2018年钢轨探伤车运用情况总结》，首次实现探伤专业数据深度分析，得到铁总和各局的高度认可，作为铁总工电工作会议专业技术材料下发；“钢轨全寿命大数据管理平台”入选工信部2018年大数据产业发展试点示范项目，大大提升了轨道集团在全路钢轨保护行业的引领地位。

新时代，新思想，新征程，再出发，轨道集团钢轨保护技术研究将在中国铁路物资集团有限公司党委及集团公司的正确领导和大力支持下，坚持专业、专注、拼搏、奉献，不断强化创新驱动，在巩固原有成果的基础上，围绕钢轨廓形打磨的智能化，道岔廓形打磨的全覆盖及钢轨大数据管理三大任务，加强攻关和推进，进一步引领行业的快速发展。