编者按：首届中国国际进口博览会，已经圆满结束。在西方经济普遍不振、国人消费快速升级的背景下，这届进博会的意义显然超过了商业贸易的范畴。

对于旨在坚定推动全球化的国家而言，让更多优质的进口商品以优惠的价格，直接走入百姓生活，是满足他们对于美好生活追求的途径之一。对于中国品牌而言，“万品来华”的对外开放新浪潮，也随着进博会的举办正式拉开了帷幕。

刚刚迈入品牌经济的中国企业，如何应对竞争冲击？中国国家品牌网自11月起，邀请国内知名品牌企业家，结合自身、行业状况，就这一问题发表真知灼见。

本期嘉宾，来自中国新能源汽车领导品牌——北汽新能源党委副书记，纪委书记，工会主席连庆锋。

连庆锋

在首届中国国际进口博览会开幕式主旨演讲中，习近平主席洞察历史规律、把握时代潮流，深刻阐明了经济全球化的发展大势，明确提出了各国积极推动开放合作、实现共同发展的三点倡议。在保护主义、单边主义抬头，经济全球化遭遇波折之际，习近平主席的演讲指出了共建一个更加美好世界的正确方向，向世界传递着开放合作、共同发展的强大正能量。

世界是丰富而多元的。风，不该只是一种频率；花，不是只有一种香气；天空，也不只拥有一种色彩。中国国际进口博览会的举办，就再次向传达了中国坚持对外开放，愿与世界分享经济发展成果的声音。

2018年，中国改革开放走过40个年头，中国经济也迎来了由经济大国向经济强国转变的关键时期。从某种程度而言，加快走出去的步伐，参与国际市场竞争，实际上也是新常态下，中国经济与企业转型升级的必然之路。对于外国品牌的到来，已经中国品牌不应视若洪水，而是树立信心，放开心态。在竞争中学习，在较量中共进。

全球化的浪潮，无可阻挡。作为世界上品牌化程度最高、市场发展最成熟的行业，中国汽车更避免不了来自国际的竞争。事实上，从起步之初，中国自主品牌就与外国品牌短兵衔接，可谓中国品牌中最早参与世界竞争的行业。

面对未来的全球化竞争，自主品牌应以平常心对待，同时练好内功，强化自己的核心能力，学会放眼全球，整合全球资源，发挥好自身优势，对打赢这场家门口的国际竞争应充满信心。

自主品牌应学会在全球范围内整合国际先进的资源来提升自身能力。集中精力和优势资源，打造和积累自己的核心竞争力。参与国际竞争绝不能够闭门造车来抵抗外国品牌，反而要学会运用全球最优的资源与优势。对于自主品牌来说，需要用更加敏锐的视角和快捷的身手，去关注、挖掘，甚至是抢占一些关键的未来先导性的前瞻技术。同时与全球各个专业领域的专业公司和技术人才进行全面的技术合作，只有集成全球先进技术、集合全球先进人才，才有可能打造属于自己的核心能力。

外国品牌紧锣密鼓地布局新能源战略

今天，世界汽车工业正从传统汽车高速迈向新能源时代。对于后发的中国汽车而言，新能源汽车是时代赋予的缩短历史差距、实现赶超引领的机遇。正如习近平总书记所指出的那样：“发展新能源汽车，是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”。

得益于国家出台的对新能源发展政策，为中国汽车品牌提供了宝贵的发展窗口期。而已经进入2.0时代的新能源汽车，更逐步成为我国汽车行业转型升级的关键。

2017年全球新能源销量达到142万辆，其中中国市场达到77.7万辆，占全球总销量的54.72%，中国已成为新能源汽车的最大市场。销量领跑之外，中国新能源汽车的品牌影响力也在逐年提升，2017年全球新能源汽车品牌前10强，中国占据4席。前20强，中国占据10席。同时，中国新能源汽车在动力电池规划、整车动力系统集成与匹配、驱动电机、整车电控等关键技术中，也取得了重大突破——续航里程突破500公里。

诸多方面的突破与领先，使中国的新能源汽车产业率先迈入2.0时代。产品类型快速增加，技术渐趋成熟。行业竞争再也不是依靠单一优势，而是对研发、制造、销售、服务等综合实力的考验，是全体系能力的竞争。

作为全球最大的新能源汽车市场，今天的各大跨国车企，都对中国市场虎视眈眈。虽然目前中国的新能源汽车基本是自主品牌的天下，但在2.0时代，失去补贴等政策支持的中国新能源车企能否经得住大众、福特、日产、奔驰、宝马等巨头的冲击，将是未来最重大的挑战。

但与20年前相比，进入新能源汽车时代，自主品牌不仅拥有较为坚实的基础，更有机会在核心技术上与跨国公司同时起跑。在新能源这一全新领域，即使是传统汽车巨头与我们一样都缺乏先发优势。越来越多决定新能源汽车未来竞争力和发展潜力的核心技术，不再是为国外巨头所独有。在新能源汽车领域，当前自主品牌的一些主要技术性能指标已经达到甚至部分超过外国公司。

北汽LITE亮相中国国家品牌网、新华网、湖南卫视主办的2018中国品牌年度盛典

应对国际竞争，我们要有坚持自己本土企业的自信心。从北汽集团与奔驰、现代等巨头多年的合作经验上看，国外的车企有很多强大的方面值得学习，但它们在中国发展也有很多的短板。作为自主品牌，更加了解中国用户，可以更深刻地洞察中国市场需求，与中国的产业链、生态链和供应链有更好的互动能力，同时中国有着全球其他企业都羡慕的互联网环境和互联网生态。因此，自主品牌在参与国际竞争中，要充分发挥本土企业很多的地缘优势。

当然，我们始终需要正视中外品牌百年“时差”造成的差距。如何提升产品的竞争实力，如何实现从“有没有”到“好不好”的转变，将成为中国新能源汽车品牌在未来竞争中取得突破的关键。自主品牌必须要做强自身，加大科研创新投入，提高自身的核心竞争能力，建立最高水平、更广泛、跨国的生态圈，更好的洞察消费需求，在未来竞争中占据主动。核心技术和核心知识资产的建立，不是一朝一夕。一方面靠不计代价持续的投入，另外一方面还要有平常心，要有长期持续投入的思想准备，不求短期回报，着力打造核心技术。

相信站在新的历史方位，面对新的机遇与挑战，以北汽新能源为代表的中国新能源汽车品牌，必将完成汽车大国向汽车强国转型的历史重任。